Transporteur de billettes d'acier à charge rapide

1.Le transporteur de billettes d'acier à chargement à chaud est un équipement de transport spécial exclusif dans l'industrie métallurgique.Il est principalement utilisé pour le transport des billettes d'acier chaud entre le processus de coulée continue et le processus de laminage dans les usines sidérurgiques.Il peut transporter directement des billettes d'acier chaudes sorties du four, avec une température pouvant atteindre 700-900 degrés. ℃ en réalisant l'exploitation intégrée du « chargement et transport à chaud » des billettes d'acier.C'est l'un des équipements essentiels pour relier le processus de production de fer et d'acier, réduire la consommation d'énergie et améliorer l'efficacité de la production.Également connu sous le nom de semi-remorque pour billettes d'acier chaud transportées par route ou de véhicule isotherme à ailes inférieures, ce véhicule résout les problèmes de l'industrie tels que la perte de température, la déformation des billettes d'acier et les risques potentiels pour la sécurité lors du transport des billettes d'acier chaud grâce à sa structure d'isolation spéciale et sa conception sécuritaire.Il est largement utilisé dans les scénarios de transport interne des grandes entreprises sidérurgiques, s'adaptant aux besoins de transport des billettes d'acier à chaud de différentes spécifications et températures, et aidant les entreprises sidérurgiques à réduire les coûts, à augmenter l'efficacité et à procéder à une transformation de production écologique.

2. La carrosserie du véhicule adopte une structure d'isolation à double couche entièrement fermée, et les parois arrière, les parois latérales, le toit et le châssis inférieur sont tous remplis de matériaux isolants spéciaux, ce qui permet de maintenir efficacement la température des billettes d'acier chaudes et de contrôler la différence de température pendant le transport entre 100 et 200 degrés. ℃ et réduire la consommation d'énergie du chauffage secondaire des billettes d'acier. On estime qu'une tonne d'acier peut permettre d'économiser plus d'un yuan sur les coûts de gaz, et que les grandes usines sidérurgiques peuvent économiser plus de 10 millions de yuans en coûts de production par an. Dans le même temps, il évite la déformation des billettes d'acier causée par une vitesse de refroidissement inégale à l'intérieur et à l'extérieur, et réduit le taux de rejet de l'acier en production.

3. La carrosserie du véhicule est fabriquée en acier résistant aux hautes températures et à haute résistance, et la paroi intérieure du chariot est équipée de plaques de protection résistantes à la chaleur et de nervures de renfort, ce qui lui permet de résister à la chaleur intense et aux chocs des billettes d'acier. Il est équipé d'un mécanisme hydraulique d'ouverture et de fermeture pour permettre l'ouverture et la fermeture automatiques du chariot, ce qui non seulement offre suffisamment d'espace pour les opérations de levage des billettes, mais assure également une étanchéité parfaite après la fermeture pour empêcher les fuites de rayonnement à haute température. Dans le même temps, il optimise l'environnement de travail du conducteur, évite les dommages aux équipements et l'inconfort du personnel causés par la chaleur intense des transports traditionnels ouverts, et élimine les risques potentiels pour la sécurité dus à la radiation thermique.

4. Il adopte un système de contrôle hydraulique automatique, qui permet d'ouvrir et de fermer rapidement le chariot et de positionner les billettes d'acier, réduisant considérablement le temps de chargement et de déchargement ; Certains modèles sont équipés de composants de nettoyage automatique, qui permettent d'éliminer rapidement les tôles et les copeaux de fer restants dans le chariot, d'éviter d'affecter la sécurité du placement et du transport des billettes d'acier, et d'améliorer encore l'efficacité du transport, en s'adaptant au rythme de production continu des usines sidérurgiques.

5. Selon les besoins réels des usines sidérurgiques, des paramètres tels que la taille des chariots, l'épaisseur du matériau isolant et la capacité de charge peuvent être personnalisés pour s'adapter au transport de billettes d'acier chaud de différentes spécifications et températures. La structure de la carrosserie du véhicule est conçue de manière flexible, ce qui lui permet non seulement de répondre aux besoins de transport sur de courtes distances à l'intérieur de l'usine sidérurgique, mais aussi de s'adapter au transport sur moyennes et courtes distances entre certaines usines, avec une forte compatibilité et une connexion fluide avec le processus de production de fer et d'acier existant.