Транспортер для стальных заготовок с горячей зарядкой

1.Транспортер стальных заготовок для горячей зарядки является эксклюзивным специализированным транспортным оборудованием в металлургической промышленности.Он используется главным образом для транспортировки горячих стальных заготовок между процессом непрерывного литья и процессом прокатки на металлургических заводах.Он может напрямую транспортировать горячие стальные заготовки прямо из печи с температурой до 700-900 градусов. ℃ реализуя интегрированную операцию «горячей зарядки и горячей транспортировки» стальных заготовок.Это одно из основных устройств, обеспечивающих связь в процессе производства железа и стали, позволяющее снизить энергопотребление и повысить эффективность производства.Этот автомобиль, также известный как полуприцеп для перевозки горячих стальных заготовок или изотермический автомобиль с нижним крылом, решает проблемы отрасли, такие как потеря температуры, деформация стальных заготовок и потенциальные угрозы безопасности при транспортировке горячих стальных заготовок, благодаря своей специальной изоляционной конструкции и конструкции, обеспечивающей безопасность.Он широко используется в системах внутреннего транспорта крупных металлургических предприятий, адаптируясь к потребностям транспортировки горячих стальных заготовок различных спецификаций и температур, и помогает металлургическим предприятиям снизить затраты, повысить эффективность и осуществить переход к экологически чистому производству.

2. Кузов транспортного средства имеет полностью закрытую двухслойную изоляционную конструкцию, а торцевые стенки, боковые стенки, крыша и подрамник заполнены специальными изоляционными материалами, которые эффективно сохраняют температуру горячих стальных заготовок и контролируют разницу температур во время транспортировки в пределах 100-200 градусов. ℃ и снизить энергопотребление при вторичном нагреве стальных заготовок. По оценкам, одна тонна стали позволяет сэкономить более 1 юаня на стоимости газа, а крупные металлургические заводы могут сократить производственные затраты более чем на 10 миллионов юаней в год. В то же время это позволяет избежать деформации стальных заготовок, вызванной неравномерной скоростью охлаждения внутри и снаружи, и снижает процент брака при прокатке стали.

3. Кузов транспортного средства изготовлен из термостойкой и высокопрочной стали, а внутренняя стенка кузова оснащена термостойкими защитными пластинами и усилительными ребрами, которые способны выдерживать воздействие высоких температур и удары стальных заготовок. он оснащен гидравлическим механизмом открывания и закрывания для автоматического открытия и закрытия каретки, что не только обеспечивает достаточное пространство для операций по подъему заготовок, но и гарантирует плотное уплотнение после закрытия, предотвращая утечку тепла при высоких температурах. В то же время он оптимизирует рабочую среду водителя, предотвращает повреждение оборудования и дискомфорт для персонала, вызванные воздействием высоких температур при традиционной открытой транспортировке, а также устраняет потенциальные риски для безопасности, вызванные тепловым излучением.

4. Он оснащен автоматической гидравлической системой управления, которая позволяет быстро открывать и закрывать кузов и позиционировать стальные заготовки, значительно сокращая время погрузки и разгрузки. Некоторые модели оснащены компонентами автоматической очистки, которые позволяют своевременно удалять железные листы и стружку, оставшиеся в каретке, предотвращая влияние на безопасность размещения и транспортировки стальных заготовок, а также повышая эффективность транспортировки, что позволяет адаптироваться к непрерывному производственному ритму сталелитейных заводов.

5. В соответствии с фактическими потребностями металлургических заводов, такие параметры, как размер тележки, толщина изоляционного материала и грузоподъемность, могут быть адаптированы для транспортировки горячих стальных заготовок различных спецификаций и температур. Конструкция кузова транспортного средства отличается гибкостью, что позволяет не только обеспечивать перевозки на короткие расстояния внутри металлургического завода, но и адаптироваться к средним и коротким расстояниям между некоторыми предприятиями, обеспечивая высокую совместимость и беспроблемное соединение с существующим процессом производства стали и металла.