Транспортное средство для перевозки изоляции из раскаленных стальных заготовок

Транспортное средство для перевозки изоляции из раскаленных стальных заготовок — это специальное транспортное оборудование, разработанное специально для металлургических предприятий. Он используется главным образом для безопасной и эффективной транспортировки раскаленных стальных заготовок, произведенных в сталеплавильном цехе, в последующие цеха прокатки и обработки. Его основная функция заключается в снижении потерь тепла стальных заготовок во время транспортировки, уменьшении энергопотребления на вторичное нагревание и предотвращении потенциальных угроз безопасности, вызванных высокой температурой для окружающей среды и персонала. Это ключевое оборудование, соединяющее процессы производства стали и проката в процессе производства железа и стали, которое может быть широко адаптировано к потребностям транспортировки на месте заготовок из расплавленной стали различных спецификаций, помогая металлургическим предприятиям достичь целей энергосбережения, снижения потребления и повышения эффективности производства.

2. Кузов транспортного средства имеет полностью закрытую двухслойную коробчатую конструкцию, а торцевые стенки, боковые стенки, крыша и подрамник заполнены термостойкими изоляционными материалами (например, термостойким керамическим волокном). Он образует полностью закрытый теплоизоляционный корпус, который эффективно блокирует тепловые мостики и снижает теплопотери. Согласно фактическим измерениям, падение температуры стального заготовочного прутка в течение 1 часа транспортировки не превышает 150 градусов. ℃ а температура разгрузки может поддерживаться на уровне 750 градусов. ℃ -800 ℃ что значительно снижает потребление энергии на вторичный нагрев в последующих процессах, уменьшает потери стали при горячей обработке, повышает процент годных изделий и помогает предприятиям снизить производственные затраты.

3. Рама автомобиля сварена из высокопрочной стали. Концевые и боковые стены представляют собой двухслойные коробчатые конструкции из панелей и колонн, крыша — это двухслойная решетчатая балочная конструкция, а нижняя рама — сварная коробчатая конструкция переменного сечения в форме «рыбьего живота». Общая жесткость и прочность превосходны, что позволяет выдерживать высокотемпературное излучение и весовое воздействие раскаленных стальных заготовок, а также предотвращать деформацию под воздействием теплового напряжения в условиях высоких температур. В то же время внешняя температура в вагоне поддерживается ниже 100 градусов. ℃ что устраняет потенциальные угрозы безопасности, вызванные высокотемпературным излучением; гидравлическая система использует двухсторонние масляные цилиндры, которые предотвращают провисание двери кузова при разрыве масляной трубы, что дополнительно повышает безопасность при транспортировке.

4. Каретка имеет гидравлически приводимую конструкцию с двусторонним открытием вниз, оснащенную гидравлическим четырехзвенным механизмом синхронного движения. Дверцы коробки с обеих сторон могут открываться и закрываться синхронно, а процесс открытия осуществляется с помощью направляющих рельсов, что делает эксплуатацию гибкой и удобной. Дверца контейнера может останавливаться в любом положении и автоматически фиксироваться, не скользя вниз, что позволяет адаптироваться к различному погрузочно-разгрузочному оборудованию, такому как краны и вилочные погрузчики, значительно сокращая время погрузки и разгрузки стальных заготовок, снижая теплопотери при погрузке и разгрузке и повышая общую эффективность транспортировки. Некоторые модели могут регулировать толщину изоляционных материалов в соответствии с характеристиками стальных заготовок, чтобы адаптироваться к транспортировке стальных заготовок с различными требованиями к температуре.

5. В соответствии с производственными потребностями предприятий по производству железа и стали, могут быть изготовлены модели с различными размерами кузовов и грузоподъемностью (до 200 тонн) для транспортировки стальных заготовок различных спецификаций, нагретых до красного горячего состояния. Он может стабильно работать как при перевозке на короткие расстояния между цехами на металлургическом заводе, так и при перевозке на средние и короткие расстояния между территорией завода и центром обработки.