Le véhicule de transport d'isolation en billettes d'acier rougeoyantes

Le véhicule de transport d'isolation pour billettes d'acier en fusion est un équipement de transport spécial conçu spécifiquement pour les entreprises sidérurgiques. Il est principalement utilisé pour transporter de manière sûre et efficace les billettes d'acier incandescentes produites dans l'atelier de sidérurgie vers les ateliers de laminage et de transformation ultérieurs. Sa fonction principale est de réduire les pertes de chaleur des billettes d'acier pendant le transport, de diminuer la consommation d'énergie du chauffage secondaire et d'éviter les risques potentiels pour la sécurité causés par les températures élevées pour l'environnement et le personnel. Il s'agit d'un équipement essentiel reliant les processus de fabrication de l'acier et de laminage dans le processus de production de fer et d'acier, qui peut être largement adapté aux besoins de transport sur site de billettes d'acier en fusion, aidant ainsi les entreprises sidérurgiques à atteindre leurs objectifs d'économie d'énergie, de réduction de la consommation et d'amélioration de l'efficacité de la production.

2. La carrosserie du véhicule adopte une structure de type caisse à double couche entièrement fermée, et les parois arrière, les parois latérales, le toit et le châssis inférieur sont tous remplis de matériaux isolants résistants aux hautes températures (tels que la fibre céramique résistante aux hautes températures). Il forme un corps isolant thermique complètement fermé, capable de bloquer efficacement les ponts thermiques et de réduire les pertes de chaleur. Selon les mesures réelles, la baisse de température des billettes d'acier pendant 1 heure de transport ne dépasse pas 150 degrés. ℃ et la température de déchargement peut être maintenue à 750 ℃ -800 ℃ ce qui réduit considérablement la consommation d'énergie thermique secondaire des processus ultérieurs, diminue les pertes par combustion des billettes d'acier, améliore le taux de qualification des produits et aide les entreprises à réduire les coûts de production.

3. Le châssis du véhicule est soudé avec de l'acier à haute résistance. Les parois d'extrémité et les parois latérales sont constituées de structures en caissons à double couche, le toit est une structure à poutres en grille à double couche, et la structure de base est une structure en caissons à section variable soudée en forme de ventre de poisson. La rigidité et la résistance globales sont excellentes, ce qui leur permet de résister aux radiations à haute température et à l'impact du poids des billettes d'acier en état de fusion, tout en évitant la déformation due aux contraintes thermiques dans les environnements à haute température. Dans le même temps, la température extérieure du chariot est contrôlée pour rester en dessous de 100 degrés. ℃ éliminant les risques potentiels pour la sécurité causés par le rayonnement à haute température ; le système hydraulique adopte des vérins à double effet, ce qui permet d'empêcher la porte du conteneur de s'affaisser en cas de rupture de la conduite d'huile, améliorant ainsi la sécurité pendant le transport.

4. Le chariot adopte une structure d'ouverture vers le bas à double face à entraînement hydraulique, équipée d'un mécanisme de liaison hydraulique à quatre barres. Les portes des boîtiers des deux côtés peuvent être ouvertes et fermées de manière synchrone, et le processus d'ouverture est guidé par des rails de guidage, ce qui est flexible et pratique à utiliser. La porte de la caisse peut s'arrêter à n'importe quelle position et se verrouiller automatiquement sans glisser vers le bas, s'adaptant ainsi à divers équipements de chargement et de déchargement tels que les grues et les chariots élévateurs, réduisant considérablement le temps de chargement et de déchargement des billettes d'acier, diminuant les pertes de chaleur pendant le chargement et la déchargement, et améliorant l'efficacité globale du transport. Certains modèles peuvent ajuster l'épaisseur des matériaux isolants en fonction des spécifications des billettes d'acier afin de s'adapter au transport de billettes d'acier ayant des exigences de température différentes.

5. Selon les besoins de production des entreprises sidérurgiques, des modèles avec différentes tailles de chariots et capacités de charge (jusqu'à 200 tonnes) peuvent être personnalisés pour s'adapter au transport de diverses spécifications de billettes d'acier en fusion. Il peut fonctionner de manière stable, qu'il s'agisse de transport sur de courtes distances entre les ateliers de l'usine sidérurgique ou de transport sur des distances moyennes à courtes entre la zone industrielle et la base de transformation.