Semi-remorque de transport de godets

1.La semi-remorque de transport de godets est un véhicule de transport spécial robuste, spécialement conçu pour l'industrie métallurgique.Son objectif principal est de permettre le transport sécurisé à courte distance des godets à haute température et des godets à scories dans les environnements de fusion de fer et d'acier, reliant les hauts fourneaux, les converteurs et les stations de coulée pour répondre à la demande du processus de fusion "un godet jusqu'à la fin".En tant que véhicule de transport spécial pour marchandises dangereuses, il n'a pas besoin de propre alimentation électrique, est relié à la tête de semi-remorque par un pion de traction et est remorqué par le tracteur.Il peut s'adapter au transport de cuves de différents tonnages, allant de 30 tonnes à 200 tonnes, et est largement utilisé dans des environnements à haute température et à haut risque, tels que les usines sidérurgiques et métallurgiques.C'est un équipement de transfert de clés indispensable dans le processus de production de fer et d'acier.Sa conception prend pleinement en compte la protection contre les hautes températures, la capacité de charge et la stabilité de fonctionnement, résolvant ainsi les problèmes que les véhicules de transport ordinaires ne peuvent pas surmonter face aux hautes températures, aux charges lourdes et au centre de gravité élevé, tout en assurant la sécurité et l'efficacité du processus de transfert des cuves.

2. Des matériaux d'isolation thermique tels que des plaques d'isolation thermique et des briques réfractaires sont posés sur les parties clés de la carrosserie du véhicule afin de bloquer efficacement le rayonnement à haute température de la cuve, évitant ainsi les dommages causés aux câbles, aux lampes, aux produits en caoutchouc et autres composants du véhicule dus à la conduction thermique à haute température. Parallèlement, des matériaux résistants aux hautes températures sont sélectionnés, capables de s'adapter à un environnement de fonctionnement à haute température supérieur à 180 degrés. ℃ en évitant les risques potentiels pour la sécurité causés par la température élevée provenant de la source.

3. Le cadre est fabriqué en acier au carbone de haute qualité provenant de marques nationales de premier plan, avec une conception structurelle optimisée par calcul aux éléments finis. La poutre principale adopte une structure de type caisson, et les composants clés tels que les poutres longitudinales et les poutres latérales sont constitués de profilés rectangulaires. Combiné à la technologie de fabrication de blocs de construction navale et à la technologie de connexion par tenon, les soudures clés sont testées par des méthodes de contrôle non destructif pour garantir la résistance structurelle ; Il peut être configuré avec diverses structures d'essieux, telles que des essieux doubles à une ligne et des essieux hexagonaux à trois lignes, selon les besoins, avec une charge maximale allant jusqu'à 200 tonnes, répondant ainsi aux besoins de transport des usines sidérurgiques pour augmenter leur capacité de production.

4. La pièce principale de support au milieu du châssis adopte une conception encastrée afin de réduire le centre de gravité de l'ensemble du véhicule, d'améliorer la stabilité de conduite et de prévenir efficacement le basculement de la cuve. Le support est équipé d'un premier cadre de limitation, d'un deuxième cadre de limitation et d'un dispositif de limitation extensible librement pour fixer avec précision le bloc de limitation rectangulaire sur la paroi latérale de la louche, empêchant ainsi la louche de bouger pendant le transport.

Il est divisé en deux structures : chargement horizontal et chargement vertical. Le modèle de chargement horizontal peut résoudre le problème de chargement causé par les limites d'espace de l'usine sidérurgique. Il n'est pas nécessaire que le véhicule soit parallèle à la pelle pendant le levage, ce qui améliore l'efficacité du chargement. Il adopte des essieux spéciaux renforcés et des pneus spéciaux épaissis pour les entreprises sidérurgiques, qui sont résistants à l'usure et aux perforations, et s'adaptent aux surfaces routières complexes telles que les ateliers et les zones industrielles. La taille globale du véhicule et la configuration de support peuvent être personnalisées en fonction des conditions d'utilisation sur site, et il offre une maniabilité flexible pour répondre aux divers besoins du transport sur courtes distances.