Camion d'aspiration sous vide

Le camion aspirateur est un véhicule spécialisé conçu pour le transport de matériaux en poudre et granulaires dans les entreprises industrielles.

Détails du produit

1. Réservoir de transport

Cet équipement présente une structure cylindrique horizontale, dont le corps principal est en acier de construction Q355B faiblement allié et à haute résistance. Il est conçu pour une pression de service nominale de 0,2 MPa. La paroi intérieure du réservoir bénéficie d'un traitement de surface spécial et intègre un dispositif de fluidisation à haut rendement, garantissant un transport fluide et efficace des matériaux.

La conception du réservoir intègre une gamme complète d'accessoires de sécurité et d'exploitation. La configuration supérieure comprend : un couvercle de trou d'homme avec poignée à verrouillage rapide, une soupape de sécurité et des interfaces pour jauge de niveau, ainsi qu'un anneau de renfort pour la structure. De plus, le dessus est équipé d'une plateforme à marches facile d'entretien et d'anneaux de levage pour le levage. Une échelle est installée sur le côté du réservoir pour faciliter l'accès du personnel lors des opérations sur le dessus. Toutes les conceptions sont conformes aux normes de sécurité opérationnelle.

2. Sous-châssis

Le sous-châssis est fabriqué à partir de tubes rectangulaires haute résistance, soudés et fixés aux longerons du châssis du véhicule par plusieurs jeux d'étriers, garantissant ainsi la stabilité structurelle globale. Afin d'optimiser la répartition des charges, des tampons en caoutchouc sont installés sur la face supérieure avant afin d'absorber efficacement les chocs lors de la descente du réservoir. Des butées de fin de course sont soudées de chaque côté de la section médiane pour empêcher tout mouvement latéral du réservoir pendant le transport. Un support de maintenance est prévu à l'arrière pour faciliter l'entretien. De plus, un mécanisme de pivot à charnière intégré à l'arrière assure un soutien fiable pour des opérations de levage et de basculement fluides du réservoir.

3. Pompe à vide et son système d'entraînement

La pompe à vide embarquée est montée sur la partie supérieure avant du sous-châssis. Sa source d'énergie provient de la prise de force du véhicule, transmise via un arbre de transmission et entraînée par un système de transmission par courroie. Le cœur utilise une pompe à vide Roots haute performance, qui, avec son niveau de vide élevé et sa grande capacité de pompage, permet un transfert rapide du matériau de la trémie d'alimentation au réservoir. Pour optimiser l'environnement de travail, le corps de la pompe est équipé de silencieux d'admission et d'échappement qui suppriment efficacement le bruit de fonctionnement.

4. Système de transport sous vide

Le système de transport par aspiration est situé à l'arrière droit du réservoir et comporte une conduite de réception de 150 mm de diamètre. Le système utilise une vanne à disque résistante à l'usure comme composant de contrôle de l'admission du matériau, avec des coudes critiques et des sections de conduite droites revêtus intérieurement de céramique pour résister à l'abrasion. Le raccordement au réservoir utilise une structure d'étanchéité double couche innovante pour garantir un couplage fiable. Un dispositif de distribution dédié au système répartit uniformément le flux diphasique gaz-solide entrant dans le réservoir, empêchant ainsi efficacement l'accumulation de matériau.

5. Système de filtration par séparation solide-gaz

Ce système utilise une technologie de séparation solide-gaz progressive en trois étapes avec filtration de précision. Les matériaux traversent d'abord une chambre de décantation gravitaire où plus de 96 % des solides se déposent grâce à une réduction soudaine de la vitesse. Le flux gazeux traverse ensuite un dispositif centrifuge à cyclone, portant l'efficacité de séparation à 98 %. Enfin, un filtre à manches haute efficacité assure une filtration de précision terminale, atteignant une précision globale de 99,9 %. Les gaz d'échappement traités par ce système présentent une teneur en poussières bien supérieure aux normes nationales d'émissions environnementales.

6. Système de transport et de déchargement sous pression pneumatique

Les systèmes d'alimentation et de décharge du véhicule présentent une conception intégrée. Le groupe motopropulseur embarqué utilise un compresseur d'air de type oscillant sans huile, suspendu de manière modulaire sous le châssis central. Il fournit de l'air comprimé propre et sans huile, parfaitement adapté aux applications de transport de matériaux en poudre et en granulés. Il est également compatible avec une source d'air externe de 0,2 MPa (équipée d'un dispositif anti-reflux). Le système de décharge est intégré au fond arrière du réservoir, comprenant une canalisation de 100 mm de diamètre, un robinet à tournant sphérique, un dispositif d'assistance-soufflage réglable et un lit fluidisé au fond du réservoir. Un contrôle précis du rapport air/cendres garantit une évacuation efficace et complète avec un minimum de résidus.

7. Système de contrôle hydraulique et de levage

Les opérations de levage, d'abaissement et de recouvrement arrière du réservoir sont assurées par un système hydraulique haute pression de 16 MPa. Le mécanisme de levage est équipé d'un vérin hydraulique à manchon télescopique simple effet à trois étages. Sa puissante poussée soulève le réservoir de manière fiable, atteignant un angle de levage maximal de 42° pour assurer un déversement complet du matériau.

8.Système d'instrumentation de contrôle pneumatique et électrique

Le véhicule est équipé d'un système de contrôle électronique intelligent intégrant un écran LCD haute définition, une commande d'accélérateur à distance (PdF) et un système d'alarme sonore et visuelle, formant ainsi une plateforme de surveillance centralisée. Il permet une surveillance précise et en temps réel des vitesses de la pompe à vide et du compresseur d'air, ainsi que de la pression du double réservoir, et affiche dynamiquement l'état de fonctionnement des vannes. Le système est doté d'une fonction intelligente de dépoussiérage, déclenchant automatiquement un soufflage inversé par impulsions lors de l'aspiration du matériau. Sa fréquence est ajustable en fonction des caractéristiques du matériau, garantissant ainsi une efficacité, une stabilité et une fiabilité élevées et durables.

9. Revêtement

Pour garantir une résistance exceptionnelle à la corrosion, nous appliquons des procédures de revêtement rigoureuses : tout l'acier entrant subit un prétraitement de surface pour éliminer complètement la calamine et la rouille, suivi de l'application d'un primaire protecteur temporaire. Après la fabrication des composants, les surfaces sont sablées pour atteindre la norme de propreté Sa2,5. Enfin, un système de revêtement de haute qualité comprenant « deux couches d'apprêt antirouille, une couche de peinture intermédiaire et deux couches de finition » assure une protection anticorrosion complète.

Paramètre

Options de châssis

À propos de nous

Le « véhicule de livraison à aspiration et pression » développé indépendamment et exclusif de Jinan Zhonglu Special Purpose Vehicle Co., Ltd. a été inclus avec succès dans la liste des fabricants et produits d'équipements techniques de première classe de la province du Shandong, en raison de son innovation technologique exceptionnelle, de ses mesures de performance avancées et de ses perspectives de marché prometteuses.