Camion avec fer fondu

Le transporteur de métaux chauds est un véhicule spécial principalement utilisé pour le transport des godets à acier (aluminium) et des godets à scories d'acier (aluminium). Sa fonction principale est de réaliser le transport du métal chaud de la cuve de fusion vers le convertisseur dans un environnement liquide à haute température, répondant ainsi aux exigences du processus de fusion.une louche jusqu'à la fin.

Ce type de véhicule est un produit amélioré développé avec soin par notre entreprise, intégrant plus de 20 ans d'expérience en R&D et en fabrication de véhicules ferroviaires et routiers ainsi que de véhicules spéciaux pour l'industrie métallurgique. Elle occupe une position de leader dans l'industrie et possède des technologies brevetées. En particulier, les chariots robustes pour métaux chauds, avec une capacité de charge de plus de 100 tonnes, sont uniques et répondent aux besoins des usines sidérurgiques en matière d'expansion continue de la capacité.

1.Structure principaleLe cadre est fabriqué en acier au carbone de haute qualité provenant de marques de premier plan, avec une conception structurelle optimisée par analyse par éléments finis. Il est fabriqué en adoptant la technologie de construction par blocs de construction navale et la technologie d'assemblage à tenon et mortaise, suivie par un assemblage final, ce qui lui confère une grande efficacité de production, robustesse et durabilité. La poutre principale adopte une structure en caisson, offrant une résistance élevée et un poids léger. La partie centrale principale supportant la charge est de type encastré afin de réduire la hauteur totale du véhicule et d'assurer la stabilité et la sécurité de conduite. Le support est conçu avec des nervures de renfort internes pour assurer un support efficace et stable de la cuillère en acier. De plus, un dispositif de guidage et un dispositif de limitation de la godet en acier sont installés sur la partie supérieure du support pour assurer la stabilité pendant le transport et un positionnement précis lors du levage et du déchargement, améliorant considérablement la sécurité de conduite et l'efficacité du levage/déchargement.

2.Système en fonctionnementSelon les différentes tailles de charge et les conditions routières, la partie mobile adopte divers types de structures telles que des essieux spéciaux renforcés et allongés, ainsi que des essieux doubles de première catégorie (quatre essieux sur deux lignes). Les pneus sont des pneus à couronne spéciaux et robustes destinés aux entreprises sidérurgiques, caractérisés par leur résistance à l'usure, à la perforation et leur longue durée de vie.

3.Dispositif de support et de traction

Le support peut adopter des stabilisateurs mécaniques ou hydrauliques de grande capacité. Les stabilisateurs mécaniques sont généralement utilisés pour des charges inférieures à 60 tonnes, tandis que les stabilisateurs hydrauliques sont utilisés pour des charges supérieures à 80 tonnes.

Axe de traction : robuste 90 # type assemblé, assorti à une plaque de traction de 16 mm.

4.Système de freinageUn système de freinage à double circuit est adopté. Les tuyaux en cuivre sont utilisés pour les conduites pneumatiques, et les tuyaux en caoutchouc sont utilisés pour les pièces en mouvement, toutes étant dotées d'une protection contre la chaleur.

5.Système électriqueTous les faisceaux de câblage électrique sont insérés dans des tuyaux en acier sans être exposés à l'air libre, et tous sont dotés d'isolation thermique et de mesures de fixation. Les lampes sont équipées de dispositifs de protection et l'ensemble du véhicule est doté de feux de signalisation clignotants pour assurer la sécurité de conduite.

6.AutresLes dimensions spécifiques de l'ensemble du véhicule et la disposition des supports sont déterminées en fonction des exigences techniques et des conditions de service sur site.