Camion à ordures à compression

1.Un camion de ramassage des ordures est un véhicule spécial d'assainissement environnemental qui intègre la collecte, le compactage et le transport des ordures.Il est principalement utilisé pour la collecte et le transport des déchets domestiques, des déchets recyclables et de certains déchets solides dans divers contextes tels que les zones urbaines, les communautés, les parcs et les zones industrielles.Grâce à un mécanisme de compression avancé et à une conception étanche, il comprime efficacement les déchets non compacts, réduit considérablement leur volume, améliore l'efficacité du transport et empêche efficacement la pollution secondaire telle que les fuites de déchets et la diffusion des odeurs.C'est un équipement essentiel dans la gestion moderne de la santé environnementale.Depuis que la Chine a développé avec succès le premier camion à ordures à chargement arrière en 1987, après plus de 30 ans d'itérations technologiques, la gamme de produits a couvert une capacité de 7 à 25 tonnes, et divers indicateurs clés ont atteint le niveau de pointe de l'industrie, s'adaptant largement aux besoins d'exploitation en matière d'assainissement environnemental à différentes échelles.

2. Adoptant une conception de chariot entièrement fermée, le joint entre le chargeur et le chariot est équipé d'une bande d'étanchéité de forme spéciale, et le mécanisme de verrouillage adopte une conception réglable avec une étanchéité fiable ; La partie avant du camion est équipée d'un réservoir d'eaux usées, et le chargeur arrière est doté d'un dispositif intégré de collecte des eaux usées comprenant un réservoir d'eaux usées, un réservoir de réception d'eau et une boîte de réception d'eau, ce qui permet de collecter entièrement les eaux usées générées lors du processus de compression des déchets et d'éviter les fuites d'eaux usées et la dispersion des déchets. Dans le même temps, certains modèles peuvent être équipés de dispositifs de désodorisation pour améliorer davantage l'environnement de fonctionnement et la qualité de l'air ambiant, répondant ainsi aux exigences modernes de protection de l'environnement, et certaines technologies d'étanchéité ont obtenu des brevets nationaux.

3. Les composants clés tels que la plaque inférieure du chariot, le grattoir et la plaque arquée inférieure du chargeur sont fabriqués en tôle d'acier à haute résistance, qui offre une bonne résistance à la compression, aux chocs et à la corrosion, et peut résister à l'érosion des substances acides et alcalines présentes dans les déchets. Les principaux modules des systèmes hydrauliques et électriques adoptent des composants importés, offrant une haute fiabilité et un faible taux de défaillance. Le régime moteur du véhicule peut être ajusté automatiquement en fonction de l'état de fonctionnement, le régime de ralenti est ≤ 800 tr/min, le régime de fonctionnement est ≤ 1150 tr/min, la consommation de carburant par tonne de déchets est faible et les coûts d'exploitation sont maîtrisables. Dans le même temps, la durée de vie du véhicule peut atteindre 8 à 10 ans, voire plus, les coûts de maintenance ultérieurs sont faibles, et l'utilisation à long terme peut considérablement réduire les dépenses d'exploitation en matière d'assainissement environnemental.

4. Le mécanisme d'alimentation arrière multifonctionnel peut être utilisé simultanément avec des poubelles en plastique standard de 120L/240L/660L et des seaux en fer de 300L, ce qui le rend adapté à divers environnements tels que les zones rurales, les rues urbaines, les parcs et les communautés résidentielles, et peut traiter tous types de déchets domestiques. En termes de sécurité, le vérin de levage du chargeur est équipé d'un verrou hydraulique, ce qui empêche le chargeur de tomber même en cas d'éclatement de la conduite d'huile ; Parallèlement, il est équipé d'un vérin de sécurité mécanique, qui joue un double rôle de protection lors de la maintenance, assurant ainsi efficacement la sécurité des opérateurs et de l'équipement. Les dimensions globales, la charge par essieu et les limites de masse du véhicule sont conformes aux normes nationales en vigueur. En état statique sans charge, l'angle de stabilité des rouleaux gauche et droit est ≥ 32. ° et il peut fonctionner normalement sur une pente longitudinale ne dépassant pas 12%.